2025年3月27日,国家卫生健康委、国家市场监督管理总局公布了50项食品安全国家标准和9项标准修改单,这些标准与公众日常消费的乳制品、肉制品、特殊医学用途婴儿配方食品、婴幼儿辅助食品、食品添加剂、消毒剂等密切相关。从推广食品数字标签二维码,到禁止使用“零添加”;从保质期标示更直观,到营养标签更易读;从要求强制标示致敏物质,到配套一批检验方法标准……标准以强化全链条食品安全风险管理为目标,将进一步保障消费者食品安全和营养健康。截至目前,我国已累计发布食品安全国家标准1660项,包含2万多项指标,涵盖全部340余种食品类别。强制标示致敏物质推荐标示“消费保存期”在本次发布的新标准中,和大家日常选
READ MORE据Xeneta最新行业数据,受多重外部因素叠加冲击,全球集装箱班轮船期可靠性显著恶化,美国主要港口相关航线即期运价同步大幅攀升,市场呈现“运价上涨、服务下滑”的矛盾格局。
READ MORE海关总署公告2026年第136号(关于装运出口易腐烂变质食品、冷冻品集装箱适载检验工作的公告) 为有效防范出口食品被集装箱污染风险,依据《中华人民共和国进出口商品检验法》及其实施条例等有关法律法规规定,海关总署现就装运出口易腐烂变质食品、冷冻品集装箱适载检验工作公告如下:一、商品范围 实施集装箱适载检验易腐烂变质食品、冷冻品编码见海关总署门户网站,网址:http://jckspj.customs.gov.cn/spj/zcfg18/index.html。实施集装箱适载检验易腐烂变质食品、冷冻品HS-CIQ编码:http://jckspj.customs.gov.cn/spj/2026-09
READ MORE又到一年开学季,“装备在手,上学不愁”,家长们纷纷带着孩子来到文具店选购心仪的文具,为新学期做准备。文具是学生学习知识所用到的基本工具,与学生朝夕相伴,有书包、铅笔、圆珠笔、橡皮擦、练习本等等。我们生活中常见的文具在进出口时应该如何归类?快来跟小编一起学习一下吧。
READ MORE前言:在日常进口业务与企业关务合规管理中,很多企业办理完免3C证明、完成货物清关入库后,便认为此项业务全部结束。长期下来,企业系统内积攒大量免3C未核销台账,成为极易被忽视的合规隐患。随着市场监管力度持续加强,免3C业务早已进入全流程闭环监管阶段,仅凭顺利通关无法规避后续核查风险,严格按照要求完成核销手续,才是此项业务真正的合规收尾。结合现行法律法规与地方执行细则,现将免3C从申请、进口、使用到核销全流程合规要点梳理如下:
READ MORE海关总署公告2026年第126号(关于公布有关电池产品对应海关商品编号的公告)根据财政部、海关总署、税务总局公告2026年第20号(关于调整部分电池消费税政策的公告),为做好进口环节消费税征收管理,现对上述政策调整涉及的有关电池产品对应的海关商品编号予以公布,详见附件。本公告自2026年9月1日起实施,有关电池产品进出口时应当按照本公告附件所列海关商品编号进行申报。特此公告。附件:有关电池产品对应海关商品编号表.xlsx海关总署2026年8月28日相关编码变更已同步至HS编码查询系统:https://www.guanwuxiaoer.com/hscode.php海关商品编码查询系统正式上线附件
READ MORE前言 盛夏高温持续上线!游泳装备、防晒衣、遮阳伞、太阳镜、雪糕、清凉饮品等消暑好物迎来消费和进口高峰。今天就为大家整理一份夏日清凉商品归类小指南,帮大家避开申报误区,轻松通关!
READ MORE各位出口食品生产企业的老板、厂长、品控小伙伴们:掐指一算,距离2026年9月2日,那个让食品人“又爱又恨”的日子——GB 14881-2025《食品生产通用卫生规范》 正式实施,只剩不到一个月了!除了大家所熟知的新增独立致敏物质管理章节,将HACCP体系从“选修课”变成“必修课”,寄生虫控制首次纳入标准外,新标准还有哪些变化呢?海关小哥哥小姐姐们最近下厂检查,发现不少企业还在“淡定观望”,甚至有人问:“不就是换个版本号吗?跟2013版差不多吧?”No no no! 这次可是“12年来首次全面修订”,新增46条、删除15条,管理理念直接从“事后监管”升级到“事前预防”。用大白话说就是:以前你“差
READ MORE航运咨询机构Linerlytica最新数据显示,目前全球约有430万TEU的集装箱船运力在港口等待靠泊,已超过2022年疫情期间约400万TEU的历史高点。大量船舶与运力滞留港外,不仅扰乱班期与集装箱周转,亦进一步压缩市场实际可用舱位,为近期海运费及集装箱船租金上涨提供支撑。拥堵绝对规模创新高,但相对压力低于2022年需指出,本次刷新的是拥堵运力的绝对规模,并不意味当前拥堵程度已全面超过疫情时期。目前全球集装箱船队总规模约3440万TEU,待泊430万TEU占全球运力的12.6%;而2022年全球船队规模约2530万TEU时,拥堵运力占比一度达15.7%。换言之,当前被港口拥堵占用的运力绝对量
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